澳门银河娱乐场-澳门银河直营 - 能家用、能越野、还能撩妹的SUV,只有它了?

时间:2020-01-01 21:14:16
[摘要] 对于三菱这个品牌,越野、拉力、运动这三个形容词,就如同马自达“人马一体”的操控,从一而终的融入在它的血液之中。可能很多人会好奇,欧蓝德一辆定位为家用suv的车,三菱为什么总是要把它和越野联系起来?同时得益于三菱深入骨髓的越野基因,奕歌拥有非常硬朗和扎实的底盘,操控出色,通过性也不在话下。工程师们对于越野和家用舒适,在奕歌身上找到了很好的一个平衡点,既没有丢失它应有的家族色彩,也没有牺牲过多的舒适性

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澳门银河娱乐场-澳门银河直营,无论是在20世纪90年代末,兰瑟进化公司帮助makinen连续四次赢得世界汽车锦标赛车手冠军。1983年,三菱第三次进入达喀尔拉力赛,以双顶置凸轮轴涡轮增压4g63发动机赢得第一届达喀尔拉力赛冠军。或者在接下来几十年的达喀尔拉力赛中,他一口气赢得了12个冠军。

对于三菱品牌来说,越野、拉力和运动这三个形容词就像马自达对“男女融合”的控制,自始至终都融入到它的血液中。

也许对于大中型大师来说,三菱的记忆仍然停留在成龙的《雷霆之火》(thunderfire)或《我是谁》中,但三菱基于越野和在轨民用的演变,绝对不会停留在你我小时候看的成人家庭电影中。

三年前,奥兰达在广汽手中做到了“全轮驱动,七座,20万辆左右”,这些标签让这款独特的suv在众所周知的“假女人”紧凑型suv车型中一扫而光今天,奥兰德的男子气概在他的同龄人中仍然是独一无二的。

这种男子气概的氛围,不同于日本的三九琦君、拉瓦4、铬钒或德国的精英途观,在外表上或在城市通勤的路上都不明显。你需要把货物扔在泥泞腐烂的道路或崎岖不平的砾石路段上,才能感受到这种男子气概氛围的内在力量。

因此,在三菱品牌的这次试驾中,他们将奥兰德放在了清澈的新疆纳拉提草原上,这也是“草原会议”。

那拉提草原金秋时节,游客数量减少,天气处于“快眼快眼”状态。此时在这里寻找泥泞腐烂的道路就像在老重庆的街道上寻找火锅店一样简单。三菱官员也没有犯错。没有不必要的废话。半天的试驾直接将队伍拉到那拉提航空草原腹地。

奥兰德在铺好的路面上开车的感觉非常直截了当,那就是硬桥硬马的感觉。但是这种男性的感觉并没有像我想象的那样对舒适做出巨大的牺牲。当穿越减速带或不完美的路面时,强烈的反弹对我来说是完全可以接受的。即使对一些追求道路感的消费者来说,奥兰德的控制也是正确的。

最新一代mivec发动机配有连续可变气门正时提升系统,与第三代invecs cvt变速箱相匹配,平滑度和功率输出线性度得到良好控制。以前,一些网民说,在快速加速或滑动的情况下,这个电力系统会感觉到一点拉力。在铺好的路面上进行短暂的试驾时,这种拉车的感觉确实有些轻微,但前提是驾驶员需要像处女座一样小心翼翼地感受到这种感觉。但是这种小瑕疵转移到乘客身上,我的个人感觉已经消失了。

但是奥兰德真正的家在空气草原上极其腐败的道路上。在崎岖复杂的砾石路面上,你可以毫无畏惧地感受奥兰德内心的力量和他整洁的悬挂。当然,这种鲁莽不能在野外与呼和浩特帕杰罗相提并论,前提是要与同等级的车型相提并论。

这套四杆悬挂的麦弗逊由三菱工程师训练,以适应极其恶劣的道路。面对连续不断的坑洼或起伏不平的道路,表演干脆利落。悬架收缩回弹动作是一种快速紧凑的感觉,振动容易消除,身体不会出现粘滞感。面对纳拉提草原随处可见的强冲击路段,底盘的舒适性一直非常好。

当然,奥兰德的能力变坏不仅归功于这种悬挂系统,也归功于s-awc电子四轮驱动系统的祝福。

s-awc最初是为三菱著名性能车的第10代兰瑟进化而开发的。后来,三菱重新设计了suv车型的系统,并将其安装在第二代奥兰德上。

另一方面,我们这次试驾的三代奥兰德车型在s-awc系统上集成了4wd、ayc(主动偏航控制)、abs和asc的控制,被称为“超级全轮控制”(Super All Wheel Control)。

在试驾的后半段,意想不到的大雨成为测试四轮驱动系统的最佳机会。与4wd独家版的4WD相比,独家版在4WD结构上配备了一套中央差速锁。在这条湿滑的越野道路上,我个人觉得奥兰达四种模式的正常模式已经足够了。你可以把这种模式理解为温和的四轮驱动。调整到该模式后,四轮驱动系统将根据车轮的实时状况自动调整四轮驱动系统的耦合力。

在整个试驾过程中,四轮驱动系统能够轻松控制和处理路况。在普通潮湿的道路上,稳定性更加重要。

许多人可能想知道为什么三菱总是把奥兰德suv和越野车联系在一起。这是城市越野车应该做的。事实上,答案很简单。三菱官方对奥兰的定义是一种多用途汽车,可以通勤、在家使用和户外旅行。无论是车辆的调整还是配置的布局,你都可以很容易地感受到三菱对“户外越野”的偏好。尽管奥兰达不能给你带来帕杰罗的硬汉味道,但它能给你带来同龄人无法提供的基本越野性能。

奥兰德想让人们知道的是,面对如此极端的路况,我能做得很好,更不用说普通的道路了。这种感觉就像最近在网上贴出的一句讲师培训的话:“我花了两亿元在不义之财上。在做实际的事情时,我必须花10亿元去说、笑、理解和鼓掌。”

越野的品牌调性深深植根于三菱。在三菱的小型suv易歌上你仍然可以感受到这种感觉。在这次试驾中,除了三菱的主要战斗机奥兰之外,伊戈也在场。同样,三菱也毫不含糊地将易戈扔在纳拉提草原的烂路上试驾。在烂路上短暂试驾后,你可以清楚地知道游戏歌曲的表现可以归功于官方的“15万级suv最佳驾驶表现”称号。

1.5t双喷射涡轮增压发动机能够产生最大功率125kw和最大净扭矩250n m,与8速无级变速器相匹配,在铺面公路上行驶Yige,平稳地类似自吸式车辆。

虽然舒适性会因追求越野能力而略有下降,但“坚硬”的质地实际上是无害的。同时,得益于三菱深入的越野基因,易戈拥有非常坚韧而坚固的底盘,出色的操控能力,传球能力不在话下。

工程师们在易歌找到了越野和家庭舒适之间的良好平衡,既没有失去应有的家庭色彩,也没有牺牲太多的舒适。在纳拉提草原,宋轶也可以解决普通的越野路况。汽车车身的动态性能让人在草原上感到兴高采烈。

三菱的运动和越野基因赋予奥兰德(包括易戈)一种不同于国内城市越野车的个性色彩。在越来越同质的suv市场,就像整形外科医院一样,兄弟俩肯定存在于各自的细分市场。

选择他们就像在街上选择越来越多的红脸。虽然大多数男人抱着“食之无味,弃之可惜”的想法,但他们最终还是拜倒在了圆脸的脚下,但仍有少数男人能坚持发现这不是红脸的真、善、美。

也许很多人会问,为什么他们在suv市场寻找奥兰德(Olander)或伊格(Yige)这样的汽车,SUV市场有很多选择,比如进入桑拿俱乐部,虽然长度相似,但质量还不算太差。

事实上,真相可以用一句话来理解。

他们可以给你日用品、酱油和醋茶。

也可以给你诗歌和遥远的地方。